Comenzó a construirse
El peaje de la nueva autopista entre Pilar y Pergamino ya genera polémica

El Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos dice estar a favor de la autovía, pero no al régimen de pago de “cinco peajes para recorrer sólo 230 kilómetros”. Además, aseguran que hay discriminación en el cobro, ya que se subvenciona más a las empresas de transporte de pasajeros.

Desde el Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA) cuestionaron el régimen de cobros en las cabinas de peajes que se dispondrán a lo largo de los 230 kilómetros en los que se extenderá la nueva autopista entre Pilar y Pergamino “El Gobierno Nacional manifestó que no se adjudicarían corredores a empresas incumplidoras, sin embargo (...) la autopista Pilar – Pergamino fue adjudicada a una Empresa que debe millones de pesos al Estado, y a otra que incumplió con su contrato en la década del 90, e inclusive agregando dos cabinas de cobro a las ya existentes en la Ruta Nacional nro. 8”, expuso el CADIA a través de un comunicado de prensa. El CADIA, integrante del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), expresa en al nota que “de ninguna manera” se opone a la obra, sino que reclama al Gobierno Nacional que “no debe insistir con la implementación de un método de financiamiento vial inadecuado como es el sistema de cabinas de cobro de peaje en ruta, el cual ya ha demostrado ser un verdadero fracaso, y un castigo para los usuarios viales y para toda la comunidad en su conjunto”. La entidad, además, aduce que “se ha creado una clara discriminación y desigualdad entre los usuarios viales, ya que los ómnibus cuentan con un 100 % de descuento en las tarifas de peaje, mientras que el transporte de cargas, que es el que deteriora el camino, tiene un 72 % de descuento” “Esto demuestra lo antieconómico que es este régimen de ‘falso peaje’, y que el mismo actúa como un nuevo costo, ya que si fuera tan beneficioso no debería existir ningún tipo de descuento o beneficio para algunos sectores privilegiados”, añadió.

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